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日前，北京出臺《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》，將推出高峰時段差別化票價，緩解高峰時段客流壓力，降低大客流風(fēng)險。一時間，有關(guān)地鐵漲價的話題再次引起熱議。

昨天，北京市交通委召開例行新聞發(fā)布會，有關(guān)地鐵漲價問題成為媒體關(guān)注重點(diǎn)。交通委運(yùn)輸局副局長馬伯夷表示，目前相關(guān)部門提出多種漲價方式，比如“高峰時段漲價”“普遍漲價”“按里程收費(fèi)”“有漲有降”等，各種調(diào)研正在進(jìn)行當(dāng)中，包括高峰時段客流分析以及出行里程等方面。但是不管怎樣，北京地鐵將要結(jié)束“2元通票時代”。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵票價調(diào)整主要目的是想把駕車通勤人群吸引到公共交通上來。根據(jù)乘客抽樣調(diào)查，高峰時段坐地鐵通勤的僅占61.7%。

馬伯夷介紹，一般來說，10公里以下的短距離出行由地面公交承擔(dān)較為合適。而北京地鐵過多承擔(dān)了短距離的出行，乘客一次出行乘坐距離在6至14公里的比例約為35.9%，造成了公共交通使用結(jié)構(gòu)不合理的局面�！斑@部分人選擇公交出行，就能緩解很大一部分�！�

“緩解地鐵高峰壓力將會采取綜合舉措，包括加快快速公交車道的建設(shè)。保證上班族的通勤時間，就可以將部分客流重新吸引到地面公交上來�！瘪R伯夷表示。據(jù)了解，在調(diào)價方案中，也有考慮保障通勤需求，對于通勤出行可以采取單位明補(bǔ)，鼓勵公務(wù)人員公交出行。

北京市每年都有巨額財政補(bǔ)貼給公共交通。馬伯夷介紹，經(jīng)測算，每張2元通票背后，都有近2元的補(bǔ)貼。以2012年為例，北京市級公共財政共支出2849.9億元，其中約78%用于民生領(lǐng)域。“以此測算，公共交通補(bǔ)貼一項，占到民生支出總額的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都要高�！瘪R伯夷說。 （黃海蕾郭超）