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《北京市出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽證方案》日前正式出臺。中國道路運(yùn)輸協(xié)會副會長兼秘書長王麗梅8日做客中新網(wǎng)《新聞大家談》，解讀調(diào)價方案，分析行業(yè)未來走向。中新網(wǎng) 張龍?jiān)?攝

中新網(wǎng)5月8日電 北京出租車調(diào)價方案日前正式公布，將于23日舉行聽證會。調(diào)價的討論也逐漸延展到“打車難”“環(huán)境污染”“交通擁堵”等問題。中國道路運(yùn)輸協(xié)會副會長兼秘書長王麗梅今日做客中新網(wǎng)《新聞大家談》時指出，條件成熟時應(yīng)取消燃油附加費(fèi)。

在北京發(fā)改委公布的兩套調(diào)整方案中，出租車起步價均由現(xiàn)行的10元漲到13元，燃油附加費(fèi)均由3公里以上運(yùn)次加收3元調(diào)整為全部運(yùn)次加收1元。而對于每公里的里程價格，方案一是從現(xiàn)在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。計(jì)算調(diào)價后對乘客的影響，按照當(dāng)前平均運(yùn)距測算，方案一乘客每運(yùn)次平均增支約3.3元，增幅約13%；方案二乘客每運(yùn)次平均增支約5.1元，增幅約20%。

燃油附加費(fèi)是否應(yīng)該收取呢？王麗梅表示：從國內(nèi)石油產(chǎn)品的價格波動狀況看，我認(rèn)為現(xiàn)在基本上已經(jīng)走完了快速上漲通道，進(jìn)入了相對穩(wěn)定的階段。我們能夠感受到前些年石油產(chǎn)品的價格從三四塊錢起步的時候，是一個快速上漲的通道。根據(jù)成本測算，加收一定的燃油附加費(fèi)，來緩解這方面的經(jīng)營壓力是有必要的，這種方法是臨時性的。隨著石油產(chǎn)品相對穩(wěn)定，現(xiàn)在有漲有降，進(jìn)入了相對穩(wěn)定的通道，相對穩(wěn)定以后最好的選擇就是不再另加收燃油附加費(fèi)，通過起步價和公里價來解決問題，達(dá)到一個公平的價格就可以了。這樣可以節(jié)約很多成本，比如一塊、兩塊、三塊發(fā)票的印制是需要耗費(fèi)資源的，消費(fèi)者付兩份錢，拿兩份發(fā)票，實(shí)際上在整個過程當(dāng)中成本都是會增加的。從管理學(xué)的角度來講，如果能用簡單的方式來達(dá)成目的是最經(jīng)濟(jì)和節(jié)約的，是效率最高的。因此，當(dāng)條件具備，條件成熟的時候，燃油附加費(fèi)應(yīng)該取消。